Vasar\u0105 \u012flipus \u012f \u012fkaitus\u012f automobil\u012f, pirmasis judesys b\u016bna visada tas pats \u2013 \u012fjungiamas oro kondicionierius. Per kelias minutes salonas tampa paken\u010diamas, o po de\u0161imties minu\u010di\u0173 jau net \u0161alta. Bet kaip tas metalinis d\u0117\u017e\u0117 po gaubtu sugeba i\u0161traukti kar\u0161t\u012f i\u0161 oro ir paversti j\u012f v\u0117siu? Atsakymas slypi ne magijoje, o termodinamikos d\u0117sniuose ir protingai suprojektuotoje sistemoje, kuri i\u0161 esm\u0117s veikia kaip j\u016bs\u0173 nam\u0173 \u0161aldytuvas \u2013 tik ant rat\u0173.<\/p>\n
Daugelis \u017emoni\u0173 mano, kad kondicionierius tiesiog gamina \u0161alt\u0105 or\u0105. I\u0161 tikr\u0173\u0173 jis nedaro nieko pana\u0161aus. Vietoj to kondicionierius atlieka daug gudresni triuk\u0105 \u2013 jis i\u0161traukia \u0161ilum\u0105 i\u0161 salono oro ir i\u0161meta j\u0105 laukan. Tai tas pats principas, kuriuo veikia \u0161aldytuvai, \u0161aldikliai ir net \u0161ilumos siurbliai. Viskas sukasi apie vien\u0105 pagrindin\u0119 med\u017eiag\u0105 \u2013 \u0161aldymo agent\u0105, kuris nuolat cirkuliuoja u\u017edaroje sistemoje, keisdamas savo b\u016bsen\u0105 i\u0161 skystos \u012f dujin\u0119 ir atgal.<\/p>\n
Automobili\u0173 oro kondicionavimo sistema susideda i\u0161 keli\u0173 esmini\u0173 komponent\u0173, kurie dirba i\u0161vien kaip gerai suderinta orkestras. Pirmasis ir svarbiausias \u2013 kompresorius. Tai \u0161irdis visos sistemos, kuri slegiu spaud\u017eia \u0161aldymo agent\u0105 ir ver\u010dia j\u012f jud\u0117ti ratu. Kompresorius paprastai variklio dir\u017eu sujungtas su varikliu, tod\u0117l kai j\u012f \u012fjungiate, girdite nedidel\u012f variklio apsisukim\u0173 pasikeitim\u0105 \u2013 sistema pradeda vartoti papildom\u0105 gali\u0105.<\/p>\n
Antrasis svarbus komponentas \u2013 kondensatorius. Tai radiatorius, kuris paprastai montuojamas priekyje, \u0161alia pagrindinio variklio radiatorius. \u010cia \u012fvyksta pirmasis \u0161ilumos main\u0173 etapas \u2013 kar\u0161t\u0173 duj\u0173 pavidalo \u0161aldymo agentas atiduoda savo \u0161ilum\u0105 \u012f aplinkos or\u0105. Prava\u017eiuojant automobiliu, oro srautas v\u0117dina kondensatori\u0173, o stovint vietoje \u0161\u012f darb\u0105 atlieka ventiliatorius.<\/p>\n
Tre\u010diasis elementas \u2013 pl\u0117timosi vo\u017etuvas arba droselin\u0117 sklend\u0117. Tai ma\u017eas, bet kriti\u0161kai svarbus komponentas, kuris staiga suma\u017eina \u0161aldymo agento sl\u0117g\u012f. B\u016btent \u010dia \u012fvyksta \u201emagija” \u2013 d\u0117l staigaus sl\u0117gio kritimo \u0161aldymo agentas labai atv\u0117sta. Tai tas pats principas, kaip aerozolin\u0117s pur\u0161kiamos skardin\u0117s \u0161\u0105la naudojimo metu.<\/p>\n
Ketvirtas komponentas \u2013 garintuvas. Jis montuojamas salono viduje, u\u017e prietais\u0173 skydelio. \u010cia per \u0161alt\u0105 \u0161aldymo agent\u0105 pu\u010diamas salono oras, kuris atiduoda savo \u0161ilum\u0105 ir gr\u012f\u017eta atgal \u012f salon\u0105 jau v\u0117sus. Kartu garintuvas veikia kaip oro sausintuvas \u2013 ant jo pavir\u0161iaus kondensuojasi dr\u0117gm\u0117, kuri nuvarvinama po automobiliu (tod\u0117l vasar\u0105 po stovin\u010dio su \u012fjungtu kondicionieriumi auto matote vandens bal\u0105).<\/p>\n
Dabar sujunkime visus \u0161iuos komponentus \u012f vien\u0105 veikiant\u012f mechanizm\u0105. Kai paspaud\u017eiate kondicionieriaus mygtuk\u0105, elektromagnetin\u0117 sankaba \u012fjungia kompresori\u0173. \u0160is pradeda siurbti \u017eemo sl\u0117gio dujin\u012f \u0161aldymo agent\u0105 ir spausti j\u012f \u012f auk\u0161to sl\u0117gio zon\u0105. Suspaud\u017eiant dujas, jos labai \u012fkaista \u2013 tai fizikos d\u0117snis, kur\u012f galite pajusti patys prip\u016bsdami dvira\u010dio padang\u0105 rankiniu siurbliu.<\/p>\n
\u0160is kar\u0161tas, auk\u0161to sl\u0117gio \u0161aldymo agentas (temperat\u016bra gali siekti 60-80\u00b0C) keliauja \u012f kondensatori\u0173 priekyje. Ten jis atiduoda savo \u0161ilum\u0105 \u012f aplinkos or\u0105 ir v\u0117sta. V\u0117sdamas \u0161aldymo agentas kei\u010dia b\u016bsen\u0105 \u2013 i\u0161 duj\u0173 pavirsta \u012f skyst\u012f, bet i\u0161lieka auk\u0161to sl\u0117gio. Tai pana\u0161u \u012f tai, kaip garai ant \u0161alto lango pavirsta vandens la\u0161eliais.<\/p>\n
Toliau \u0161is skystas, bet vis dar \u0161iltas \u0161aldymo agentas keliauja link pl\u0117timosi vo\u017etuvo. \u010cia \u012fvyksta dramati\u0161kas pokytis \u2013 pra\u0117j\u0119s pro siaur\u0105 ply\u0161\u012f, \u0161aldymo agentas staiga patenka \u012f \u017eemo sl\u0117gio zon\u0105. D\u0117l to jis staiga i\u0161garuoja ir labai atv\u0117sta \u2013 temperat\u016bra gali nukristi iki -10\u00b0C ar net \u017eemiau. Tai tas pats principas, kuris veikia, kai i\u0161purk\u0161iate dezodorant\u0105 \u2013 skystis virsta dujomis ir \u0161\u0105la.<\/p>\n
\u0160is \u0161altas, \u017eemo sl\u0117gio dujinis \u0161aldymo agentas dabar teka per garintuv\u0105 salono viduje. Salono ventiliatorius pu\u010dia per garintuv\u0105 or\u0105, kuris atiduoda savo \u0161ilum\u0105 \u0161altam \u0161aldymo agentui. Oras atv\u0117sta ir gr\u012f\u017eta \u012f salon\u0105, o \u0161aldymo agentas \u012f\u0161yla ir v\u0117l keliauja \u012f kompresori\u0173 \u2013 ratas u\u017esidaro.<\/p>\n
Vienas i\u0161 maloni\u0173 kondicionieriaus \u0161alutini\u0173 efekt\u0173 \u2013 oro sausinimas. Kai dr\u0117gnas oras lie\u010diasi su \u0161altu garintuvo pavir\u0161iumi, vandens garai kondensuojasi \u012f la\u0161elius, visai kaip ant \u0161altos stiklin\u0117s vasaros dien\u0105. \u0160ie la\u0161eliai nuvarvina \u012f special\u0173 pad\u0117kl\u0105 ir i\u0161leid\u017eiami laukan pro drena\u017eo vamzdel\u012f.<\/p>\n
B\u016btent tod\u0117l kondicionierius taip efektyviai pa\u0161alina ras\u0105 nuo lang\u0173. \u017diem\u0105, kai langai aprasoja, \u012fjungus kondicionieri\u0173 kartu su \u0161ildytuvu, langai i\u0161valomi daug grei\u010diau nei vien tik pu\u010diant \u0161ilt\u0105 or\u0105. Sausas oras sugeria dr\u0117gm\u0119 daug efektyviau nei dr\u0117gnas.<\/p>\n
Tai taip pat paai\u0161kina, kod\u0117l po stovin\u010diu su \u012fjungtu kondicionieriumi automobiliu matote vandens bal\u0105. Daugelis vairuotoj\u0173 i\u0161sig\u0105sta manydami, kad ka\u017ekas nutek\u0117jo, bet i\u0161 tikr\u0173\u0173 tai tiesiog i\u0161 oro i\u0161traukta dr\u0117gm\u0117 \u2013 visi\u0161kai normalus rei\u0161kinys.<\/p>\n
Pirmieji automobili\u0173 kondicionieriai naudojo R-12 \u0161aldymo agent\u0105, \u017einom\u0105 kaip Freonas. Tai buvo puikus \u0161aldymo agentas \u2013 efektyvus, stabilus, nesudegantis. Problema tik ta, kad jis naikino ozono sluoksn\u012f. Devintojo de\u0161imtme\u010dio pabaigoje pasaulis susitar\u0117 j\u012f u\u017edrausti.<\/p>\n
Nuo devintojo de\u0161imtme\u010dio vidurio automobili\u0173 pramon\u0117 per\u0117jo prie R-134a \u0161aldymo agento. Jis nekenksmingas ozono sluoksniui, bet vis tiek prisideda prie \u0161iltnamio efekto. \u0160iuolaikiniai automobiliai vis da\u017eniau naudoja R-1234yf \u2013 nauj\u0105 kart\u0105 \u0161aldymo agent\u0105, kurio poveikis aplinkai daug ma\u017eesnis. Problema tik ta, kad jis brangesnis ir reikalauja specialios \u012frangos.<\/p>\n
Svarbu suprasti, kad \u0161ie \u0161aldymo agentai n\u0117ra suderinami tarpusavyje. Negalima \u012f sistem\u0105, suprojektuot\u0105 R-134a, pilti R-12 ar atvirk\u0161\u010diai. Tai gali sugadinti sandariklius, pakenkti kompresoriui ir apskritai sugriauti sistemos veikim\u0105. Tod\u0117l pildant kondicionieri\u0173 visada reikia \u017einoti, kokiam \u0161aldymo agentui jis skirtas.<\/p>\n
Da\u017eniausia kondicionieriaus problema \u2013 \u0161aldymo agento nutek\u0117jimas. Sistema n\u0117ra absoliu\u010diai hermeti\u0161ka, ir per metus nat\u016braliai gali i\u0161garuoti apie 10-15% \u0161aldymo agento. Bet jei kondicionierius staiga nustojo v\u0117sinti, grei\u010diausiai ka\u017ekur atsirado skyl\u0117. Da\u017eniausios nutek\u0117jimo vietos \u2013 sandarikliai, \u017earn\u0173 jungtys, kondensatorius (j\u012f lengvai pa\u017eeid\u017eia akmen\u0117liai nuo kelio).<\/p>\n
Antroji da\u017ena problema \u2013 kompresorius. Jis turi judan\u010di\u0173 dali\u0173, kurios d\u0117visi. Jei girdite keistus garsus \u012fjungus kondicionieri\u0173, arba jei jis i\u0161 viso ne\u012fsijungia, problema gali b\u016bti b\u016btent \u010dia. Kompresorius \u2013 brangiausias sistemos komponentas, tod\u0117l jo keitimas gali kainuoti nema\u017eai.<\/p>\n
Tre\u010dioji problema \u2013 u\u017esikim\u0161\u0119s garintuvas arba kondensatorius. Per juos turi laisvai tek\u0117ti oras, bet laikui b\u0117gant jie u\u017esikem\u0161a dulk\u0117mis, lapais, vabzd\u017eiais. Tai suma\u017eina efektyvum\u0105 \u2013 kondicionierius veikia, bet v\u0117sina silpnai. Kartais pakanka tiesiog i\u0161valyti kondensatori\u0173 priekyje.<\/p>\n
Dar viena da\u017ena b\u0117da \u2013 elektros problemos. Kondicionierius turi daug jutikli\u0173, reli\u0173, saugikli\u0173. Jei kuris nors j\u0173 suserga, sistema gali atsisakyti veikti, nors pati mechanin\u0117 dalis visi\u0161kai tvarkinga. Tokias problemas diagnozuoti sunkiausia, nes reikia specialios \u012frangos.<\/p>\n
Pirmasis ir svarbiausias patarimas \u2013 naudokite kondicionieri\u0173 reguliariai, net \u017eiem\u0105. Bent kart\u0105 per savait\u0119 \u012fjunkite j\u012f kelioms minut\u0117ms. Tai i\u0161laikys sandariklius elastingus ir i\u0161vengs kompresorius stov\u0117jimo korozijos. Daugelis \u017emoni\u0173 \u017eiem\u0105 apskritai nelie\u010dia kondicionieriaus, o pavasar\u012f nusteb\u0119 atranda, kad jis nebveikia.<\/p>\n
Antra \u2013 keiskite salono oro filtr\u0105 reguliariai. U\u017esikim\u0161\u0119s filtras ne tik blogina oro kokyb\u0119, bet ir suma\u017eina oro sraut\u0105 per garintuv\u0105, tod\u0117l kondicionierius dirba neefektyviai. Paprastai filtras tur\u0117t\u0173 b\u016bti kei\u010diamas kas 15-20 t\u016bkstan\u010di\u0173 kilometr\u0173 arba kart\u0105 per metus.<\/p>\n
Tre\u010dia \u2013 kas 2-3 metus patikrinkite sistemos sandarum\u0105 ir prireikus papildykite \u0161aldymo agent\u0105. Net jei kondicionierius atrodo veikiantis gerai, \u0161aldymo agento kiekis laikui b\u0117gant ma\u017e\u0117ja. Kai jo lieka per ma\u017eai, kompresorius pradeda dirbti be pakankamo tepimo (\u0161aldymo agente yra alyvos), o tai trumpina jo tarnavimo laik\u0105.<\/p>\n
Ketvirta \u2013 prie\u0161 \u012fjungdami kondicionieri\u0173 \u012fkaitusiame automobilyje, pirma prav\u0117dinkite salon\u0105. Atidarykite langus minutei, leiskite i\u0161eiti kar\u0161\u010diausiam orui. Tada u\u017edarykite langus ir \u012fjunkite kondicionieri\u0173. Taip sistema dirbs efektyviau ir grei\u010diau atv\u0117sins salon\u0105, nes nereik\u0117s kovoti su ekstremaliai auk\u0161ta pradine temperat\u016bra.<\/p>\n
\u0160iuolaikiniai automobiliai vis da\u017eniau naudoja kintamo na\u0161umo kompresorius. Vietoj to, kad dirbt\u0173 visu paj\u0117gumu arba visai neveikt\u0173, jie gali reguliuoti savo gali\u0105 pagal poreik\u012f. Tai sutaupo kuro ir suma\u017eina variklio apkrov\u0105. Elektromobiliai \u017eeng\u0117 dar toliau \u2013 j\u0173 kondicionieriai da\u017enai b\u016bna visi\u0161kai elektriniai, be jokio mechaninio ry\u0161io su varikliu.<\/p>\n
Kai kurie gamintojai eksperimentuoja su alternatyviais \u0161aldymo metodais. Pavyzd\u017eiui, termoelektriniai kondicionieriai naudoja Peltier efekt\u0105 \u2013 elektros srov\u0117 tiesiogiai sukuria temperat\u016bros skirtum\u0105. Kol kas jie ne tokie efektyv\u016bs kaip tradicin\u0117s sistemos, bet technologija tobul\u0117ja.<\/p>\n
Taip pat tobul\u0117ja \u0161aldymo agentai. Mokslininkai ie\u0161ko med\u017eiag\u0173, kurios b\u016bt\u0173 ir efektyvios, ir ekologi\u0161kos, ir saugios, ir nebrangios. Kai kurie gamybintojai net eksperimentuoja su CO2 kaip \u0161aldymo agentu \u2013 jis visi\u0161kai nat\u016bralus, bet reikalauja daug auk\u0161tesnio sl\u0117gio, tod\u0117l sistema tampa sud\u0117tingesn\u0117 ir brangesn\u0117.<\/p>\n
\u0160iandien sunku \u012fsivaizduoti automobil\u012f be kondicionieriaus, nors dar prie\u0161 trisde\u0161imt met\u0173 tai buvo prabangos atributas. Dabar tai saugumo \u012franga \u2013 tyrimai rodo, kad kar\u0161tame salone vairuotojas praranda koncentracij\u0105, l\u0117\u010diau reaguoja, daro daugiau klaid\u0173. Kondicionierius ne tik padidina komfort\u0105, bet ir realiai prisideda prie saugesnio eismo.<\/p>\n
Sistema, kuri atrodo tokia paprasta \u2013 paspaudei mygtuk\u0105 ir gauni \u0161alt\u0105 or\u0105 \u2013 i\u0161 tikr\u0173\u0173 yra sud\u0117tingas termodinamikos, mechanikos ir elektronikos derinys. \u0160aldymo agentas per minut\u0119 gali apkeliauti vis\u0105 rat\u0105 de\u0161imtis kart\u0173, kiekvien\u0105 kart\u0105 i\u0161ne\u0161damas \u0161ilum\u0105 i\u0161 salono. Kompresorius sukasi t\u016bkstan\u010dius apsisukim\u0173 per minut\u0119, kondensatorius ir garintuvas mainosi \u0161iluma su oru, pl\u0117timosi vo\u017etuvas tiksliai reguliuoja sraut\u0105.<\/p>\n
Pri\u017ei\u016br\u0117tas kondicionierius gali tarnauti vis\u0105 automobilio gyvenim\u0105 be rimtesni\u0173 problem\u0173. Svarbiausia \u2013 nepamir\u0161ti, kad tai mechanin\u0117 sistema, kuri reikalauja bent minimalios prie\u017ei\u016bros. \u012ejunkite j\u012f reguliariai, keiskite filtrus, kartais patikrinkite \u0161aldymo agento kiek\u012f. Ir j\u016bs\u0173 vasaros kelion\u0117s bus v\u0117sios ir malonios, kad ir kokia kaitri b\u016bt\u0173 saul\u0117 u\u017e lango.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"